Rt-1936-676

Instans:	Høyesterett - Dom
Dato:	1936-10-03
Publisert:	Rt-1936-676
Stikkord:
Sammendrag:
Saksgang:	L.nr. 82/2 B s.a.
Parter:	Ålesunds og Moldes Gjensidige Skibsassuranseforening (advokat T. Fjeld Halvorsen) mot Th. Karlsen (overrettssakforer Herman Bang til prøve).
Forfatter:	Motzfeldt, Schjelderup, Andersen, Boye, Næss, Aars, Lie
Lovhenvisninger:

Dommer Motzfeldt: Sakens sammenheng fremgaar av den dom som den 25 august 1934 blev avsagt av Ålesund byrett med sjøkyndige domsmenn, hvorved Ålesunds og Moldes Gjensidige Skibsassuranseforening blev dømt til at betale Th. Karlsen kr. 8790 med 4 pet. rente fra 21 mars 1934. Saksomkostninger blev ikke tilkjent. Byrettens formann stemte for at Assuranseforeningen skulde frifinnes.

Ålesunds og Moldes Gjensidige Skibsassuranseforening har paaanket dommen til Høiesterett med paastand om at bli frifunnet og tilkjent omkostninger for begge retter. Den anfører i anken de samme betraktninger som ved byretten.

Th. Karlsen har paastaatt byrettsdommen stadfestet og sig tilkjent omkostninger for begge retter.

For Høiesterett er fremlagt bevisoptagelse ved Ålesund byrett avholdt 10 mai og 4 juli 1935 og en del erklæringer.

Jeg antar med byrettens formann at Assuranseforeningen maa bli at frifinne.

For mig er det avgjørende, at Karlsen ikke har sannsynliggjort nogen under de foreliggende forhold rimelig forklaring av den lekkasje, som medførte skibets forlis paa Stavfjorden 9 juni 1933 under almindelige værforhold (Sjøforsikringsplanen §62 p. 3). Det ligger da nær at henføre lekkasjen til hvad der er oplyst om den last, skibet førte ved paabegynnelsen av sin siste reise to dager før.

Lasten bestod av 400 hl. singel hvorav halvparten i rummet og halvparten paa dekk. Selgeren av singelen, Botne & Forsand Sandtak A/S, oplyser at «man regner i almindelighet 6 hl. pr. tonn, men dette kan jo variere noget». Dette svarer til 66,4 tonn for de 400 hl. Skipper J. Henriksen regner med at en last singel veier fra 150-165 kg. pr. hl. Ut fra 160 kg. gir det 64 tonn.

Det er paa det rene at Karlsen ikke før har ført singel med «Thor», og at han ikke har ført nogen last som kan antas at ha overskredet 60 tonn. Nogen nøiaktige oplysninger om «Thor»s bæreevne foreligger ikke, men det er god grunn til at anta, at den last «Thor» hadde tatt inn ved Botne har medført en for sterk paakjenning paa skroget, saa det i sjøen er sprunget lekk. Men da kan det ikke antas at ha vært sjødyktig enten ved avreisen fra Botne eller ved avreisen fra den havn - Lerøysund - hvortil det var blitt slept inn paa grunn av en lekkasje, som opstod allerede paa reisens annen dag.

Jeg finner min løsning støttet av følgende uttalelse av skibsinspektøren i vesten- og nordenfjeldske distrikt, Bergen, av 12 desember 1933 til kystskipper Arnesen som ved leiligheten førte «Thor»: «Aarsaken til at fartøiet blev lekk maa formentlig

Side:677

søkes i den sterke paafristning av skroget (siden og spanter) ved tung dekkslast i forbindelse med at maskinpumpen hadde lett for at klikke. Skibsinspektøren finner efter omstendighetene - derunder at dette var Deres første tur som fartøiets fører og at lasten var ny for Dem - at kunne stille saken i bero med denne skrivelse som maa betraktes som en advarsel for uforsiktig lastning.»

Efter dette behøver jeg ikke gaa inn paa Assuranseforeningens øvrige ankegrunner.

Jeg antar at Karlsen maa bære sakens omkostninger for begge retter.

Dom:

Ålesunds og Moldes Gjensidige Skibsassuranseforening frifinnes. I saksomkostninger for byretten og Høiesterett betaler Theodor Karlsen, Fosnavaag, til Ålesunds og Moldes Gjensidige Skibsassuranseforening kr. 1200. Opfyllelsesfristen er 3 dager fra forkynnelsen av Høiesteretts dom.

Dommer Schjelderup: Enig med førstvoterende.

Dommerne Andersen, Boye, Næss, Aars og Lie: Likesaa.

Av sjørettens dom:

M/K «Thor» tilhørende Th. Karlsen, Fosnavåg, sank paa Stavfjorden den 9 juni 1931. Skibet var forsikret i Ålesund og Moldes Skibsassuranseforening for kr. 12000. - - -

Skibet var lastet med 400 hl. singel hvorav 200 hl. i rummet og 200 gaa dekk. Det avgikk fra lastestedet Botne den 7 juni om eftermiddagen med kurs for bestemmelsesstedet Florø. Den 8 juni om aftenen gikk lensepumpen tett saa vannet kom op i svinghjulet saa dette slengte vann paa maskinen som derved stoppet. Mens de holdt paa at pumpe med dekkspumpen, samtidig som de kastet overbord en del av dekkelasten, kom M/K «Brødrene 2» til og tok «Thor» paa slep til nærmeste havn Lerøysund. Her blev skibet pumpet lens, likesom en 50-60 hl. av dekkslasten var blitt kastet paa sjøen. Lensepumpen fungerte nu atter, og skibet fortsatte sin reise. Men da det den 9 juni befant sig paa Stavfjorden begynte det at ta inn vann og sank. Grunnen maatte være at det var sprunget lekk. Det kunde ikke paavises hvorfra lekkasjen skrev sig. Saksøkte hevder nu at da der ikke kan paavises nogen ydre aarsak til at skibet sank maa dette være fordi det ikke var i sjødyktig stand. - - -

Rettens pluralitet, domsmennene, er av den opfatning at det maa ansees godtgjort at «Thor» ved anledningen var i sjødyktig stand. De henviser til uttalelser fra dem som har hatt skibet til reparasjon, samt til at skibet nettop hadde gaatt med tung blikklast fra Trondheim til Stavanger, utenat det er oplyst annet enn at dette forløp paa beste maate. De finner heller ikke at skibet var uforsvarlig lastet. De mener at tilfellet maa regnes som kasus, idet skibet maa ha sprunget lekk mens det arbeidet i sjøen, noget som kan hende alle skiber.

Rettens minoritet, bydommeren, er av den opfatning at skibet ikke var i sjødyktig stand da det forlot Lerøysund. Det maa ha vært uforsvarlig lastet, og dette maa ha bevirket at skibet er blitt lekk naar sjøen arbeidet. - - -